635 CV, 333 KM/H DI VELOCITA’ MASSIMA ED UNO 0-100 DA 3,8 SECONDI Da maggio, la Bentley ha sospeso la produzione de motori W12, ultima sopravvissuta: la nuova Flying Spur “Speed”. Chi l’ha detto, che la Bentley è un’auto nata per offrire: confort, lusso, esclusività e niente altro. Qui parliamo di una “Grand Tourer” assetata di asfalto, certo, con tutte le limitazioni di un’auto di una certa “Stazza” (530 cm circa di lunghezza, per 2.475 kg di peso), ma attenzione, in grado di sorprendere anche l’utente più smaliziato. Il merito…
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VERSIONE “SPORT TURISMO” PER LA TAYCAN
DA 326 A 625 CV, TRAZIONE POSTRIORE O INTEGRALE Cresce la famiglia Taycan, avanguardia elettrica di casa Porsche. La “Sport Turismo” va ad affiancare la Berlina e la Cross Turismo. Questa versione mantiene la silhouette sportiva della “Cross”, con il tetto più degradante sul posteriore, ma elimina tutti gli elementi, che richiamano la tipologia di un crossover. Rispetto alla berlina, c’è più spazio nella zona posteriore (45 mm) ed anche per i posti anteriori, soprattutto il guidatore (9 mm in altezza). Il portellone posteriore consente un accesso molto più agibile…
Read MoreRS3: PER AMARLA BASTA PROVARLA
400 CV, 0-100 DA 3,8 SECONDI E 290 KM/H DI VELOCITA’ MASSIMA E’ l’ultima nata di una gloriosa generazione di cattivissime compatte e, questa volta, la casa dei 4 anelli ha fatto le cose sul serio, iniziando dalla location: il circuito stradale della “Targa Florio”. Il perché, di questa scelta, sta nel fatto che quella gara, è forse l’unica che l’Audi non ha disputato e questa RS3 è l’unica, che parte con una trazione integrale ma di base posteriore e che somma un’impressionante carrellata di soluzioni tecnologiche. La “Triste realtà”…
Read MoreOTTIMIZZATA LA BMW M135I XDRIVE
306 CV E 450 NM DI COPPIA MASSIMA Belle le elettriche, belle le ibride, ma ci sta anche una “Bella” cattivissima compatta, con tanti Cv sotto al cofano. Parliamo dell’ultima evoluzione della BMW M135i xDrive, che è stata affinata, per un utilizzo, diciamo, più estremo. Ricapitoliamo qualche dato saliente e piccante: motore 4 cilindri twin turbo di 2.0 litri, per 306 Cv e 450 Nm di coppia massima, capace di spingere l’auto, da 0 a 100, in meno di 5 secondi. Questa ultima evoluzione è stata sottoposta ad un lavoro…
Read MoreCOUNTACH LPI 800-4: SOLO 112 ESEMPLARI
780 CV DEL TERMICO PIU’ 34 DELL’ELETTRICO La Lamborghini ha scelto l’America, per la precisione le colline del “Quail Lodge” al Motorsport Gathering, per presentare una sorta di “Restomode” all’ennesima potenza, della mitica Countach, che ha appena compiuto “50 anni”. La “cuntac“, termine che si pronuncia con la “c” finale dolce e che, in dialetto piemontese, esprime “Stupore”, è uno dei pochi modelli Lamborghini a non portare il nome di un toro. L’auto, indubbia icona delle supersportive di tutti i tempi, fu disegnata nel 1970, da Marcello Gandini, che allora…
Read MoreLA NOVITEC RIVEDE LA 812 GTS
840 CV ED UNO 0-100 DA 2,8 SECONDI Non si può migliorare la perfezione, o per melio dire: “Non si potrebbe”. Una considerazione non ovvia, perché il preparatore tedesco Novitec già c’è riuscito più di qualche volta, lavorando su un’ottima materia prima, prodotta a Maranello. Oggi è la volta dell’ennesima Rossa, al secolo: 812 GTS. Dunque, anche questa super car viene effigiata con l’etichetta “N-Largo”, che caratterizza i prodotti Novitec, ma vediamo cosa cambia. Innanzitutto, grazie ad un nuovo sistema di scarico ad alte prestazioni, abbinato a catalizzatori sportivi a…
Read MoreIN ITALIA ARRIVA LA CORVETTE STINGRAY C8
495 CV CAMBIO AUTOMATICO A DOPPIA FRIZIONE ED UNO 0-100 DA 2,8 SECONDI E’ la più veloce di sempre e stacca decisamente con il passato. La vera rivoluzione è il motore, alloggiato in posizione “Posteriore centrale”, alla moda tecnologica europea. Una vera super sportiva, dunque, anche per il nostro raffinato palato, che arriva in Italia direttamente con il pacchetto performante “Z51”, dotato di scarico sportivo, per un totale di 495 Cv, ma andiamo per ordine e facciamo un po’ di storia. Questa affascinante sportiva nasce nel 1953, la “C1”, poi…
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